TP HCM lại ngổn ngang "lô cốt" trên đường những tháng cuối năm, các vi phạm theo đó liên tục gia tăng trước sự bức xúc của người dân

TP HCM hiện có 148 vị trí có rào chắn thi công trên 60 tuyến đường. Đây là con số rào chắn nhiều nhất trong các năm gần đây. Theo phản ánh của bạn đọc với Báo Người Lao Động, ngoài việc gây khổ cho người đi đường lúc thi công, khi rút đi, "lô cốt" lại tiếp tục gây bức xúc bằng việc tái lập bầy hầy, cẩu thả.

Khắp nơi chịu khổ

Giờ cao điểm chiều 9-11, hàng ngàn phương tiện phải nhích từng chút trên đường Phạm Thế Hiển (quận 8) do nhiều đoạn "lô cốt" chiếm hơn nửa mặt đường. Dòng xe kẹt cứng từ đoạn qua cầu Rạch Ông tới ngã ba đường Phạm Thế Hiển và Dạ Nam. Nhiều người tìm cách leo lên lề nhưng cũng bất lực và càng khiến giao thông trở nên hỗn loạn. Qua ghi nhận, các dãy "lô cốt" trên đường Phạm Thế Hiển nằm dọc từ đoạn qua cầu Bà Tàng đến cầu Nhị Thiên Đường, thuộc các hạng mục thi công gói thầu G - xây dựng hệ thống cống bao của dự án Cải thiện môi trường nước giai đoạn 2. Những dãy "lô cốt" này đã được dựng lên từ nhiều tháng, ngoài ảnh hưởng không nhỏ đến việc đi lại còn khiến các sinh hoạt, kinh doanh buôn bán của những hộ dân xung quanh bị đảo lộn.

Cách đó không xa, trên đường Bến Bình Đông (thuộc quận 8), các dãy "lô cốt" cũng liên tục mọc lên dọc kênh Tàu Hủ - Bến Nghé, đặc biệt đoạn gần cầu Chà Và khiến kẹt xe thường xuyên xảy ra. Còn tại khu vực cầu Chữ Y cũng đang được nâng cấp và mở rộng, "lô cốt" dựng lên tại đây khiến giao thông liên tục hỗn loạn. Tương tự, trên đường Nguyễn Kiệm (quận Phú Nhuận), một dãy "lô cốt" mới mọc lên để thi công nhánh cầu vượt thép còn lại của dự án cầu vượt nút giao thông Nguyễn Thái Sơn - Hoàng Minh Giám. Khu vực này có lưu lượng xe rất lớn từ trung tâm TP đổ về các quận Gò Vấp, 12, Bình Thạnh…, vì vậy không chỉ riêng khung giờ cao điểm mà ùn ứ vẫn xảy ra tại đây do ảnh hưởng bởi "lô cốt".

Không chỉ phải chịu đựng các "lô cốt" lúc đang thi công, ở nhiều khu vực, người dân còn khốn khổ hơn với những gì mà nhiều công trình đào đường để lại. Điển hình như trên đường Huỳnh Tấn Phát (quận 7), hiện như một đại công trường khi không chỉ nhiều "lô cốt" nằm án ngữ mà sau khi một số rào chắn được dọn đi, mặt đường lại như manh áo, chằng chịt ổ gà…

"Nắng thì bụi mù mịt nhưng mưa hoặc triều cường còn khổ hơn bởi khi chạy xe qua không thể nhận biết được các đoạn nhấp nhô phía dưới nên rất nguy hiểm, nhất là với người đi xe máy bởi con đường này có lượng xe tải lưu thông nhiều" - chị Hà Tâm (ngụ huyện Nhà Bè) ngao ngán.

Tình trạng trên cũng xảy ra ở hàng loạt tuyến đường khác tại khu trung tâm TP, như đường Hai Bà Trưng, Lê Quang Định, Nơ Trang Long…, nhiều đoạn trở nên nham nhở sau khi các đơn vị thi công ngầm hóa lưới điện, nước, cáp viễn thông... rời đi. Thậm chí, có những đoạn mặt đường tạo thành rãnh sâu hoặc đơn vị thi công sử dụng các tấm ván để che chắn như trên đường Nơ Trang Long, đoạn gần Bệnh viện Ung Bướu.

"Việc này là bắt buộc"

Theo Khu Quản lý giao thông đô thị số 1 (Khu 1) - Sở Giao thông Vận tải (GTVT) TP HCM, trên địa bàn đơn vị này quản lý hiện có nhiều dự án đang triển khai, đơn cử như công trình nâng đường Võ Văn Kiệt, đoạn từ cầu Lò Gốm đến giao lộ Ký Con (thuộc địa bàn các quận 1, 5, 6); dự án nâng cấp hệ thống điều khiển giao thông tại quận 3… Tại các công trình, Khu 1 thừa nhận rào chắn chiếm dụng một phần lòng đường, gây ảnh hưởng đến việc đi lại cũng như kinh doanh, buôn bán của người dân. "Việc này là bắt buộc do phải bảo đảm an toàn và tại các công trình, đơn vị thi công phải đáp ứng đầy đủ các yêu cầu như phân luồng từ xa, hướng dẫn giao thông cũng như tiến độ phải thực hiện đúng hoặc sớm hơn để trả lại mặt đường" - đại diện Khu 1 nói.

Trái lại, theo Thanh tra Sở GTVT, trong 10 tháng đầu năm 2018, vi phạm ở các công trình có "lô cốt" trên địa bàn TP tăng cao. Ông Nguyễn Bật Hận, Phó Chánh Thanh tra Sở GTVT, cho biết tính đến cuối tháng 10-2018, đơn vị này đã phát hiện và xử lý 721 vụ vi phạm trong thi công công trình, xử phạt hành chính gần 4,3 tỉ đồng (tăng 12% số vụ vi phạm so với cùng kỳ năm 2017).

Đáng chú ý, các vi phạm liên quan đến việc thu dọn, tái lập mặt đường ẩu chiếm đến hơn 50%. Ngoài ra, tại nhiều công trình, các vi phạm như thiếu biển báo thông tin, không bố trí người hướng dẫn, điều tiết giao thông… cũng phổ biến. Điển hình, từ đêm 6 đến rạng sáng 7-11, Đội Thanh tra Giao thông số 1 - Thanh tra Sở GTVT khi kiểm tra 2 công trình tại quận 8 và quận 1 thì cả 2 đều vi phạm.

Theo ông Nguyễn Bật Hận, nhiều nhà thầu, đơn vị thi công ẩu vẫn tái phạm bởi theo quy định hiện nay, những nhà thầu vi phạm 3 lần sau khi khắc phục xong lỗi và hoàn thành việc đóng phạt thì vẫn tiếp tục được thi công. "Việc này chưa đủ sức răn đe nên từ năm 2015 tới nay, Thanh tra Sở GTVT đã có 4 văn bản kiến nghị cần bổ sung chế tài với chủ đầu tư, nhà thầu thi công như điều chỉnh mức phạt hành chính và cấm thi công từ 1 đến 3 năm tại các công trình trên địa bàn TP, tùy theo mức độ" - ông Hận thông tin.

Đáng nói, từ đầu năm 2018, Sở GTVT khẳng định chỉ xem xét cấp phép đào đường khi các chủ đầu tư có kế hoạch thi công chi tiết, đồng bộ với những khu vực có công trình thi công trùng lắp nhằm không đào đường và tái lập nhiều lần. "Tuy nhiên, thực tế thì hàng loạt công trình đồng thời thi công vào cuối năm, trong khi nhiều tuyến mặt đường rất đẹp nhưng vẫn bị đào lên để thi công. Đơn cử như đường Võ Văn Kiệt đang có dự án nâng cao độ, trong khi bề mặt vẫn rất tốt và không bị ngập" - anh Hậu (ngụ quận 1) nói.

"Than trời" vì thi công ẩu

UBND quận 3, TP HCM vào tháng 10 vừa qua đã phải đề nghị tạm ngưng xem xét giải quyết cấp phép thi công đào và tái lập mặt đường để lắp đặt hệ thống cấp nước, điện, viễn thông trên địa bàn do nhiều đơn vị thi công ẩu. Sau đó, Sở GTVT phải tạm ngưng cấp phép thi công trên các tuyến đường do Khu 1 đảm trách trên địa bàn quận này đối với các chủ đầu tư để xảy ra sai phạm.